Toyota przez wiele lat wiedzie prym w rankingach niezawodności. Japońska marka dominuje pod tym względem nad niemieckimi i francuskimi konstrukcjami. Mimo tego, iż ostatnie wydarzenia wiążą się z akcjami naprawczymi w tym koncernie, nie ma powodu do paniki. Dobrym tego przykładem jest kompaktowy model Toyoty - Corolla. Samochód od 1966 roku sprzedał się na całym świecie w ilości ponad 30 milionów egzemplarzy.

Społeczność, która decyduje się na zakup kompaktu oczekuje od auta praktyczności, dużego bagażnika, wygodnej kabiny, dobrego wyposażenia, bezpieczeństwa, dynamicznego i oszczędnego silnika. Sęk w tym, że od początku drugiego tysiąclecia, prawie wszystkie koncerny posiadały samochód segmentu C o takiej specyfikacji. Czym zatem, można się wyróżnić z tłumu? Stylistyką nadwozia. Większość z tych produktów posiada nudną, klasyczną bryłę, która nie ma za grosz fantazji. Jest jednak jeden projekt, który do dziś budzi kontrowersje. Mowa oczywiście, o Renault Megane II...

Opel Omega miał ogromne predyspozycje, by stać się samochodem dla prezesów i dyrektorów. Miał również jedną wadę. Albo zaletę. A w zasadzie trudno powiedzieć i nie wiadomo jak to nazwać. W każdym bądź razie chodzi tu o jego cenę. Była na tyle atrakcyjna, iż ludzie ustawiali się po niego w kolejkach. A to uniemożliwiło mu stanie się autem prestiżowym, na rzecz określenia go autem popularnym. Omega debiutowała w 1994r. Niegdyś, flagowy model Opla, dziś, ulubieniec rodzin i taksówkarzy. Czy słusznie?

W świecie motoryzacyjnym jest miejsce dla aut kontrowersyjnych. Nawet tych bardziej niż kontrowersyjne. Do tej grupy należy zaliczyć Seata Toledo trzeciej generacji. Ówczesny projektant hiszpańskiej marki, Walter de Silva, chciał stworzyć auto niebanalne. I rzeczywiście- stworzył. Szkoda tylko, że nie opakował go w atrakcyjniejszą szatę, tak jak zrobił to w Alfa Romeo (145/156), czy Audi (Q7/R8)

Peugeot 306 ujrzał naszą planetę w 1993r. Chyba mu się spodobało, gdyż gościł na wielu podwórkach oraz przed blokami w całej Europie. Dziś już nie cieszy się taką popularnością jak kiedyś. Jego dobre imię przyćmił nieco model 307, który uchodzi za największą wpadkę francuskiej marki. To pozwala na zakup przyzwoitego auta z segmentu C już za kilka tysięcy złotych, które jest bardzo dobrą alternatywą dla Golfa III i Civica V.

W klasie miejskich samochodów od lat króluje piątka- Polo, 207, Clio, Fiesta, Corsa. Mimo to, Japonia również ma wiele do zaoferowania. Choć jedna marka w tym segmencie wydaje się niedoceniona. Mowa o Mitsubishi, którą reprezentuje Colt CZ3- mieszczuch z charakterem.

Mógłbym pisać wielkie wstępy i wprowadzenia, ale w tym przypadku nie muszę robić zbyt wiele. Wystarczy, że napiszę MX-5. Od razu na myśl przychodzą precyzyjny układ kierowniczy, świetne właściwości jezdne i doskonała zabawa.