Autor: Karol Wójtowicz

 

 

            

 

O zaletach Volkswagena Passata nikogo nie trzeba przekonywać. Jest solidny, trwały i zapewnia niskie koszty eksploatacji, dzięki czemu szybko stał się bestsellerem wśród prywatnych użytkowników czy firm potrzebujących niezawodnego środka transportu na dużych przebiegach. Opracowując go skupiono się na właściwościach użytkowych i przyjęto dość „wyważony” kształt nadwozia, aby zaspokoić potrzeby i upodobania jak najszerszej klienteli. W ten sposób samochód wolniej się starzeje i jest praktyczny dla wielu zastosowań, ale nie wzbudza też większych emocji. By to odmienić, w 2008 r. do oferty wprowadzono model Passat CC, niemal całkowicie zrywający z dotychczasową stylistyką. Czterodrzwiowe coupé VW to alternatywa dla tych, którzy mają szczególny stosunek do samochodu i nie traktują go tylko jako narzędzia pracy czy wygodnego sposobu na przemieszczanie się.

 

            

 

Sportowy charakter

Passat CC zwraca uwagę nawet osób, które na co dzień nie interesują się aż nazbyt motoryzacją. To zasługa dynamicznej sylwetki, z wyraźnie nakreślonymi przetłoczeniami bocznymi, agresywnego przodu ze smukłymi reflektorami i krótkiego tyłu. W porównaniu do „zwykłego” Passata zmieniono też proporcje nadwozia. Jest ono szersze (+35 mm), dłuższe (+34 mm), a jednocześnie niższe (-55 mm), co polepsza sportowych charakter samochodu, a jednocześnie wpływa na obniżenie środka ciężkości i tym samym poprawia właściwości jezdne przy wyższych prędkościach. Dodatkowo egzemplarz testowy był wyposażony w pakiet R-line (dopłata 6210 zł), obejmujący m.in. światła przeciwmgielne, przyciemniane światła tylne oraz poszerzane progi i zderzak przedni w stylistyce R-Line. Samochód wyposażono w 2-litrową jednostkę wysokoprężną o mocy 125 kW (170 KM). W przekazywaniu napędu na obie osie pośredniczy 6-stopniowa skrzynia biegów DSG. Tak skonfigurowany układ zapewnia bardzo pozytywne wrażenia. Nawet w pełni obciążony samochód błyskawiczne reaguje na każde wciśnięcie „gazu”, ułatwiając np. wyprzedzanie. Znakomite osiągi zachęcają do dynamicznej jazdy, tym bardziej, że nie jest to okupione wysokim zużyciem paliwa. W cyklu mieszanym, ale z przewagą jazdy miejskiej i częstymi zatrzymaniami, średnie spalanie wynosi 6,8 dm3/100 km, co tylko nieznacznie odbiega od wartości deklarowanej przez producenta. Przy delikatnym operowaniu pedałem przyspieszenia czy częstszym hamowaniu silnikiem z łatwością można „zejść” do ok. 6 dm3/100 km. W tym miejscu warto po raz kolejny pochwalić zastosowaną przekładnię DSG, która w każdej sytuacji odpowiednio i szybko dobiera przełożenia, w dodatku bez wyraźnie wyczuwalnych szarpnięć. Dzięki temu kierowca pewniej podejmuje trudne manewry i nie jest zmuszony do ręcznej korekty przełożeń.

 

            

 

Jak po stole

W wykorzystaniu dostępnych osiągów pomaga znakomicie zestrojony adaptacyjny układ zawieszenia DCC (standard dla modeli z silnikami o mocy 170 KM). Oferuje do wyboru tryb komfortowy (długie odcinki z kiepską nawierzchnią), normalny (codzienne użytkowanie) i sportowy (jazda dynamiczna). Bez względu na ustawienia, Passat CC odpowiednio trzyma się drogi i łatwo go prowadzić nawet na głębokich koleinach. Nadwozie jest stabilne podczas szybko pokonywanych zakrętów, nie „nurkuje” przy hamowaniu i gładko wybiera wszystkie nierówności. Warto również podkreślić precyzyjny układ kierowniczy o progresywnym działaniu, zwłaszcza na wąskich drogach lokalnych z powyłamywaną skrajnią, gdzie o bezpiecznym minięciu np. z ciężarówką decydują centymetry.

 

    

 

Komfort limuzyny

Wymiary zbliżone do „zwykłego” Passata zapowiadają odpowiedni komfort i tak jest w rzeczywistości. Choć model CC ma nieco mniejszą wysokość, szeroki wykrój obu par drzwi ułatwia dostęp do przestronnego wnętrza. Dwupłaszczyznowa możliwość zmiany położenia kolumny kierownicy oraz regulacja wysokości przednich foteli sprawiają, że każdy znajdzie dla siebie wygodną pozycję. Siedziska i oparcia mają głęboki profil, zapewniając bardzo dobre trzymanie boczne. W testowym egzemplarzu zastosowano praktyczne połączenie tkaniny ze skórą, co poprawia wrażenie elegancji, a jednocześnie ogranicza pocenie w upalnie dni. Na brak komfortu nie będą też narzekać pasażerowie tylnej kanapy, z wyraźnie zaznaczonymi 2 miejscami, choć w ramach wyposażenia opcjonalnego za kwotę 620 zł jest dostępny pakiet „5 miejsc”, obejmujący dodatkowy zagłówek, dodatkowy 3-punktowy pas bezpieczeństwa, a także usunięcie schowka i uchwytów na napoje między tylnymi siedzeniami. Tablica rozdzielcza została zaprojektowana zgodnie z niemieckim porządkiem. Wszystkie pokrętła i przyciski są odpowiednio pogrupowane i znajdują się w wygodnym dostępie kierowcy i pasażera, np. jeśli chodzi o obsługę 2-strefowej klimatyzacji czy systemu audio. Znakomicie wyprofilowana, obszyta skórą kierownica ze spłaszczoną dolną częścią zapewnia idealny chwyt i odpowiedni widok na główny zestaw wskaźników. Umieszczone na niej przyciski są łatwo wyczuwalne, eliminując konieczność odrywania wzroku od drogi. W całym wnętrzu łatwo zauważyć staranność montażu, wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz dbałość o najdrobniejsze detale.

 

               

 

Podsumowanie

VW Passat CC to bardzo udany samochód. Ma ciekawy, sportowy wygląd, zapewnia dobre właściwości jezdne, a do tego jest komfortowy i dysponuje pojemnym bagażnikiem (532 dm3). Jeśli ktoś chce się czuć młody i lubi samochody „z pazurem”, a ma już rodzinę czy pełni ważne funkcje biznesowe, Passat CC będzie dla niego naprawdę idealnym rozwiązaniem. Niestety chęć wyróżnienia się na drodze kosztuje, bo najtańszego CC można mieć dopiero od 102 890 zł. To o 15 800 zł więcej niż w przypadku „zwykłego” Passata. W CC jest tylko jedna, bardzo bogata kompletacja wyposażenia, a poszczególne wersje różnią się silnikami, skrzyniami biegów i napędem na 2 lub 4 koła. Każdy samochód ma więc m.in. ESP, komplet poduszek powietrznych z kurtynami, automatyczną klimatyzację 2-strefową, przednie fotele o regulowanej wysokości, kierownicę i drążek zmiany biegów obszyte skórą, pakiet elektryczny, komputer podróżny itp.

 

Zapraszamy do komentowania testu na forumsamochodowe.com.

 

 

Dane techniczne	Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 4Motion
Silnik	turbodiesel, R4, 16 zaw.
Typ zasilania paliwem	wtrysk bezpośredni Common Rail
Pojemność	1968 cm³
Moc maksymalna	125 kW (170 KM), 4200 obr/min
Maks. moment obrotowy	350 Nm, 1750 - 2500 obr/min
Skrzynia biegów	automatyczna, 6-biegowa
Zbiornik paliwa	70 l
Napęd	4x4
Wymiary (dł./szer./wys.)	4779 x 1855 x 1417 mm
Masa własna / ładowność	1566 / 499 kg
Pojemność bagażnika / po złożeniu siedzeń	532 / - l
Spalanie: miasto/trasa/średnie	8,0 / 5,5 / 6,4
Emisja CO2	154 g/km
Prędkość maksymalna	224 km/h
Przyśpieszenie 0-100 km/h	8,6 s
Cena wersji podstawowej	141 790 zł

 

 

źródło: auto-strefa.pl
Wszelkie kopiowanie bez zgody zabronione!