Autor: Wojciech Krzemiński

 

 

 

Na początek trochę wspomnień. Zacznijmy od Yarisa pierwszej generacji – zgrabne, praktyczne auto z ciekawie zaprojektowanym wnętrzem. Gdy ruszyła jego produkcja, nikt nie miał żadnych wątpliwości – będzie sukces. A przypominacie sobie Yarisa Verso? No cóż, tutaj pojawiają się mieszane uczucia. Ta rodzinna odmiana japońskiego „mieszczucha” nie została ciepło przyjęta w Europie. Trudno się jednak dziwić, gdyż wyglądała jak Daewoo Matiz w wersji dla koszykarzy. Dziś w gamie Toyoty już nie znajdziemy tego modelu. I całe szczęście. Jest natomiast znacznie ciekawsza, lepiej wyglądająca propozycja – Toyota Verso S, która właśnie dostała się w nasze ręce.

 

 

Wygląd ma znaczenie...

... czego przykładem było niepowodzenie rodzinnej odmiany Yarisa. Toyota Verso S nie wygląda na auto za wysokie i za wąskie jednocześnie. A to już komplement, porównując ją do tamtej konstrukcji. Pokuszę się o stwierdzenie, iż jest całkiem zgrabna. Z przodu rzucają się w oczy duże reflektory i stosunkowo niewielka maska, znacznie krótsza niż zderzak. Tył przypomina nieco inny japoński samochód – Hondę Jazz. Ale to jak najbardziej zaleta. Dzięki pudełkowatemu nadwoziu, auto wygląda na większe niż jest w rzeczywistości.

 

           

 

Wewnątrz

Verso S ma niecałe 4 metry długości. Mimo to, wnętrze okazuje się przestronne. Najwygodniej będzie podróżować w czwórkę. Wtedy żaden z pasażerów nie powinien narzekać na brak przestrzeni. Szczególnie nad głową. Na duży plus zasługuje bagażnik – 429 litrów pojemności z pewnością wystarczy. Jeśli jednak ktoś planuje jeździć z domową lodówką, nie ma powodów do paniki. Po złożeniu tylnej kanapy powstaje płaska podłoga i przestrzeń ładunkowa wzrasta do 852 litrów (po linię dachu). Czas zająć miejsce za kierownicą. Tutaj spodoba się kierowcom, którzy preferują wysoką pozycję. Dzięki temu widoczność jest bardzo dobra. Dodatkowym ułatwieniem w manewrowaniu są duże, boczne lusterka. Kokpit idealnie współgra z karoserią – jest równie kwadratowy. Jego wygląd nie porywa, ale ma on inne zalety. Przede wszystkim jest wyjątkowo ergonomiczny. Każde urządzenie pokładowe znajduje się tam, gdzie być powinno, a duże przyciski na konsoli środkowej obsługuje się intuicyjnie. Zestaw wskaźników, z prędkościomierzem znajdującym się w centralnym miejscu, wygląda klasycznie, co pozytywnie wpływa na jego czytelność. Charakter samochodu zdradza wysoko umieszczony lewarek skrzyni biegów. Dzięki temu zmiana biegów okazuje się bardzo wygodna. Środek auta został dobrze zaprojektowany pod względem praktycznym. Oprócz kieszeni w drzwiach i oparciach foteli, znalazło się miejsce na podwójny schowek z przodu i szufladę pod fotelem pasażera. Najciekawszym rozwiązaniem wydaje się jednak regulacja wysokości podłogi bagażnika.

 

Wyposażenie

W dzisiejszych czasach bogate wyposażenie nie jest czymś specjalnym. Nawet w samochodach miejskich. Nie dziwi więc fakt, że najbogatsza odmiana Premium, w którą została zaopatrzona nasza Toyota, ma sporo do zaoferowania. Między innymi nowy system multimedialny „Toyota Touch” z dużym ekranem dotykowym, który obsługuje radio CD/MP3/WMA i zestaw głośnomówiący Bluetooth. Oczywiście z systemem można połączyć się za pomocą złącza USB. Na ekranie multimedialnym wyświetlany jest także obraz z kamery cofania, która ułatwia parkowanie w ciasnych miejscach. Nie mogło zabraknąć także klimatyzacji, elektryki lusterek i wielofunkcyjnej kierownicy.

 

       

 

Pod maską

Testowany egzemplarz został wyposażony w diesla o pojemności 1364 cm3 i mocy 90 koni mechanicznych. Jest to jednostka pasująca idealnie do tego modelu. Dzięki niewielkiej masie, Verso S całkiem sprawnie przyśpiesza w każdym zakresie obrotów. To także zasługa przyzwoitego momentu o wartości 205 Nm. Silnik ten dobrze współpracuje z 6-biegową, manualną skrzynią. Każde przełożenie wchodzi płynnie, a redukcje są potrzebne stosunkowo rzadko. Największą zaletą jednostki napędowej jest niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. W mieście bez problemu zmieścimy się w 6 litrach. W trasie zaś, oszczędni kierowcy powinni zejść poniżej 5 litrów.

Prowadzenie

Rodzinny charakter samochodu ujawnia się na polskich, dziurawych drogach. Zawieszenie bardzo przyzwoicie tłumi poprzeczne nierówności. Jednak przy dynamicznej jeździe musimy się liczyć z przechylaniem wysokiego nadwozia. Dobrze wypada za to manewrowanie. Widoczność na około jest wzorowa, a promień skrętu niewielki. Samochód sprawdzi się także w trasie. Silnik bez żadnych problemów daje sobie radę przy wyższych prędkościach, choć w kabinie robi się nieco głośniej.

 

           

 

Podsumowanie

Podstawowa wersja z jednostką benzynową to wydatek 61 600 zł. Prezentowany egzemplarz kosztuje ponad 76 tysięcy. Jak na auto z tego segmentu, cena jest wysoka. Jednak w zamian dostajemy bardzo dobrze wyposażone auto z praktycznym wnętrzem oraz dynamicznym i ekonomicznym dieslem pod maską. Poza tym, Toyoty świetnie trzymają wartość, dlatego ta wysoka cena jest w pewnym stopniu usprawiedliwiona. Podsumowując, Toyota Verso S 1,4 D-4D Premium to oferta dla osób poszukujących oszczędnego, niewielkiego auta miejskiego, które sprawdzi się także w trasie.

 

Zapraszamy do komentowania testu na forumsamochodowe.com.

 

 

Dane techniczne	Toyota Verso-S 1.4 D-4D Premium
Silnik	turbodiesel, R4, 8 zaw.
Typ zasilania paliwem	wtrysk bezpośredni Common Rail
Pojemność	1364 cm³
Moc maksymalna	66 kW (90 KM), 3500 obr/min
Maks. moment obrotowy	205 Nm, 1800 - 2800 obr/min
Skrzynia biegów	manualna, 6-biegowa
Zbiornik paliwa	42 l
Napęd	przedni
Wymiary (dł./szer./wys.)	3990 x 1695 x 1595 mm
Masa własna / ładowność	1172 / 375 kg
Pojemność bagażnika / po złożeniu siedzeń	429 / 852 l
Spalanie: miasto/trasa/średnie	5,0 / 3,9 / 4,3 (dane z testu: 6,3 / 4,1 / 5,7)
Emisja CO2	113 g/km
Prędkość maksymalna	175 km/h
Przyśpieszenie 0-100 km/h	12,1 s
Cena wersji podstawowej	72 700 zł (1.4 D-4D Luna)
Cena wersji testowej	76 300 zł

 

 

źródło: auto-strefa.pl
Wszelkie kopiowanie bez zgody zabronione!