Autor: Wojciech Krzemiński

 

Zdjęcia: Paweł "Kaczy" Kaczor

 

 

 

SUVy to najprężniej rozwijający się segment na rynku, dlatego żaden z producentów nie może spać spokojnie – konkurencja w tej klasie z dnia na dzień rośnie i stale podnosi poprzeczkę. Doskonale wie o tym BMW, które wprowadziło do swojej oferty model X3 ze sportowym pakietem M. Choć jego stylistyka nawiązuje do najmocniejszych modeli bawarskiej marki, pod maską nie znajdziemy ponad 400-konnej jednostki. To jednak nie oznacza, że niemiecki SUV ma słabe osiągi. A potwierdzeniem tego jest 3-litrowy diesel.

 

 

W białym do twarzy

Gdy ujrzałem X3 w pakiecie M, zmieniłem zdanie na temat koloru białego. Natychmiastowo przestał mi się kojarzyć z autami dla przedstawicieli handlowych. W porównaniu do normalnych wersji, sportowy wariant różni się zmodyfikowanymi zderzakami oraz progami. Udaną całość dopełniają 19-calowe felgi ze stopów lekkich. Nowe X3 upodobniło się do swoich dwóch braci – modelów X5 oraz X1. Teraz sprawia wrażenie większego niż jest w realiach. Dzięki tym wszystkim zabiegom stylistycznym, auto wygląda drapieżnie i dynamicznie. Widać, iż styliści BMW pracowali nad każdym szczegółem bardzo dokładnie.

 

           

 

Aż nie chce się wysiadać

Podobne uczucie towarzyszy mi we wnętrzu. Jakość materiałów na bardzo wysokim poziomie, dobra ergonomia i mnóstwo dodatków. Na szczególną pochwałę zasługują idealnie wyprofilowane, skórzane fotele i bardzo dobrze leżąca w dłoniach kierownica. Wyposażenie testowanego samochodu obejmowało wszystko czego dusza i ciało pragną: rozbudowany system nawigacyjny, świetny zestaw HiFi, łączność Bluetooth, internet, kamerę cofania oraz automatyczną klimatyzację. Mimo przytłaczającej ilości urządzeń pokładowych, niemiecki SUV jest przyjazny w obsłudze. Ilość przycisków na konsoli środkowej nie wymaga od nas ukończenia klawiszologii. Auto jest oczywiście uruchamiane za pomocą przycisku znajdującego się przy kierownicy. Pora przenieść się na tylną kanapę. Gdy porównamy ilość miejsca do poprzedniej generacji X3, widać ogromną różnicę. Choć nie jest to X5, przestrzeni z tyłu jest wystarczająco dużo nawet dla wysokich pasażerów. Nie wpłynęło to jednak negatywnie na możliwości załadunkowe – bagażnik bez problemu wystarczy na wakacyjny wyjazd z kompletem pasażerów (550l – według danych producenta).

Bezpieczeństwo ponad wszystko

Dla niemieckiego producenta jedną z najważniejszych kwestii jest oczywiście bezpieczeństwo. Testowany egzemplarz miał praktycznie wszystko, co może pomóc kierowcy – w tym biksenonowe reflektory, tempomat, czujnik deszczu i opony z funkcją jazdy awaryjnej. Ponadto, BMW X3 z pakietem M posiada świetnie zestrojone zawieszenie współpracujące ze zmiennym, sportowym układem kierowniczym. Choć auto waży ponad 1800 kilogramów, prowadzi się bardzo pewnie. Nie ma mowy o podpieraniu się lusterkami w zakrętach i kołysaniu na prawo i lewo. Dzięki systemowi xDrive mamy poczucie jeszcze większego bezpieczeństwa. Jeśli auto wpadnie w poślizg, przednia oś dołączy się automatycznie. Te cechy sprawiają, że niemiecki SUV bardzo lubi górskie drogi i zachęca do dynamicznej jazdy. To jednak nie oznacza kiepskiego komfortu. Wręcz przeciwnie. Polskie drogi przypominające ser szwajcarski nie robią na nim wielkiego wrażenia. Tłumienie nierówności jest na dobrym poziomie, choć nie da się ukryć, że byłoby jeszcze wygodniej gdyby nasz egzemplarz miał 17-calowe felgi.

 

 

Złoty środek?

Pod maską X3 pracuje 3-litrowy diesel o mocy 258 koni mechanicznych. Prawdziwy pocisk. Nieco ponad 6 sekund do setki w tak ciężkim aucie to wynik wręcz zaskakujący. W zasadzie nie ma on słabych stron. Wysoki moment umożliwia błyskawiczną reakcję na wciśnięcie gazu w każdym zakresie obrotów. Automatyczna skrzynia spisuje się znakomicie, zmieniając biegi szybko i bardzo płynnie. Jest to jedna z najlepszych przekładni na rynku. Średnie spalanie według producenta to 6 litrów na każde 100 kilometrów. No cóż, taki wynik jest ciężki do osiągnięcia. W naszym teście auto spaliło 7,6 litra w cyklu mieszanym. Choć to więcej niż podają oficjalne dane, nie można narzekać. Szczególnie jak weźmiemy pod uwagę masę pojazdu. Dla kierowców preferujących oszczędną jazdę przewidziano seryjny system Start Stop, którego przydatność często budzi kontrowersje.

Cena

Prezentowany model kosztuje ponad 300 tysięcy złotych. To rzeczywiście dużo, jednakże trzeba wziąć pod uwagę fakt, iż wyposażenie dodatkowe kosztuje ponad 80 000zł, z czego około 20 000zł to pakiet sportowy M. Gdy odejmiemy te wszystkie opcje, cena „Bawarczyka” stanie się całkiem przyzwoita. Jednak nie od dziś wiadomo, że styl musi kosztować.

 

           

 

Podsumowanie

BMW X3 xDrive30d ze sportowym pakietem M to auto dopracowane pod każdym względem. Świetnie wygląda, bardzo dobrze się prowadzi, jest dynamiczne i praktyczne jednocześnie. Można pokusić się o stwierdzenie, iż spełnia normy samochodu sportowego, rekreacyjnego oraz rodzinnego. Te cechy sprawiają, że X3 jest bardzo uniwersalne i odpowiednie w każdej sytuacji. Gdyby prezentowany samochód miał „normalne” nadwozie byłby wilkiem w owczej skórze. Jest jednak agresywnie wystylizowany przez co staje się prawdziwym wilkiem. Kierowany jest zatem nie tylko dla osób ceniących dobre osiągi, lecz również lubiących wyróżnić się z tłumu. Jak zwykle problemem staje się cena, jednakże zrezygnowanie z kilku dodatków znacznie ją obniży. Warto? Z pełnym przekonaniem twierdzę, że tak.

 

Zapraszamy do komentowania testu na forumsamochodowe.com.

 

 

Dane techniczne	BMW X3 xDrive30d M-Pakiet
Silnik	turbodiesel, R6, 24 zaw.
Typ zasilania paliwem	wtrysk bezpośredni Common Rail
Pojemność	2993 cm³
Moc maksymalna	190 kW (258 KM), 4000 obr/min
Maks. moment obrotowy	560 Nm, 2000 - 2750 obr/min
Skrzynia biegów	automatyczna, 8-biegowa
Zbiornik paliwa	67 l
Napęd	4x4
Wymiary (dł./szer./wys.)	4648 x 1881 x 1675 mm
Masa własna / ładowność	1875 / 570 kg
Pojemność bagażnika / po złożeniu siedzeń	550 / 1600 l
Spalanie: miasto/trasa/średnie	6,8 / 5,6 / 6,0 (średnia z testu: 7,6)
Emisja CO2	159 g/km
Prędkość maksymalna	230 km/h
Przyśpieszenie 0-100 km/h	6,2 s
Cena wersji podstawowej	221 900 zł (xDrive30d)
Cena wersji testowej	302 376 zł

 

 

źródło: auto-strefa.pl
Wszelkie kopiowanie bez zgody zabronione!