Opel Corsa to jeden z kluczowych przedstawicieli bardzo popularnego segmentu B. Mimo, iż samochodów tej wielkości mijamy tysiące dziennie, można nabyć taką wersję, która będzie się wyróżniać. Bardzo skutecznie wyróżniać, dodam. Co powiecie na wściekłą zieleń z dwoma białymi pasami od maski aż po klapę bagażnika? Pewnie nie powiecie nic, podobnie jak ja – muszę przyznać, że gdy pierwszy raz ujrzałem to auto, zatkało mnie na sekund kilka. Po wspomnianych kilku sekundach dostrzegłem, że to... diesel. Zapraszam na test Corsy 1,7 CDTI w pakiecie stylistycznym OPC.

Mercedes GL debiutował w 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Od tego momentu minęło sporo czasu. Mimo to, największy SUV z gwiazdą na masce nie jest częstym widokiem na europejskich drogach. Myślę, że istnieje tylko jeden powód – jest dla wielu po prostu... za duży. Klienci, którzy preferują samochody tego typu, decydują się przeważnie na mniejszego ML-a. Choć mniejszy nie oznacza w tym wypadku mały. Jednak GL nie jest na straconej pozycji. Ma bardzo długą listę zalet, którą skrywa w swoim 5-metrowym ciele. Zapraszamy na test wersji 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY!

Kompaktowe sedany mają powodzenie w Stanach Zjednoczonych. Na Starym Kontynencie jest trochę inaczej. Trochę bardzo inaczej. Europejczycy wolą kupować w tym segmencie hatchbacka, bo można go załadować po sam sufit i przewieźć swojego czworonożnego przyjaciela. Poza tym, nie ma co ukrywać – sedany często wyglądają po prostu przeciętnie. Jednak nie od dziś wiadomo, że wyjątek potwierdza regułę. Tym wyjątkiem jest 4-drzwiowy Focus. Zapraszamy na test modelu z mocnym silnikiem benzynowym.

Na początek trochę wspomnień. Zacznijmy od Yarisa pierwszej generacji – zgrabne, praktyczne auto z ciekawie zaprojektowanym wnętrzem. Gdy ruszyła jego produkcja, nikt nie miał żadnych wątpliwości – będzie sukces. A przypominacie sobie Yarisa Verso? No cóż, tutaj pojawiają się mieszane uczucia. Ta rodzinna odmiana japońskiego „mieszczucha” nie została ciepło przyjęta w Europie. Trudno się jednak dziwić, gdyż wyglądała jak Daewoo Matiz w wersji dla koszykarzy. Dziś w gamie Toyoty już nie znajdziemy tego modelu. I całe szczęście. Jest natomiast znacznie ciekawsza, lepiej wyglądająca propozycja – Toyota Verso S, która właśnie dostała się w nasze ręce.

Volvo C30 zostało zaprezentowane w 2006 roku i od razu wzbudziło spore kontrowersje. Powodem tego okazał się awangardowy „dizajn”, który zerwał z konserwatywną urodą, znaną z pozostałych modeli szwedzkiego producenta. Choć minęło już sześć lat, najmniejsze w ofercie Volvo dalej prezentuje się świeżo. Pomógł w tym niewątpliwie lifting z 2010 roku. Dziś prezentujemy Państwu wersję z 5-cylindrowym silnikiem diesla pod maską w specjalnym pakiecie stylistycznym R-Design.

Skody są w Polsce wyjątkowo popularne. Potwierdzają to wyniki sprzedaży, w których czeska marka jest niekwestionowanym numerem jeden. Takie modele jak Fabia, Octavia i Superb są nieodłącznymi obrazkami naszych dróg. Czy w takiej sytuacji można się wyróżnić jeżdżąc Skodą? Odpowiedź jest krótka: oczywiście, że tak. I nie jest nam do tego potrzebna własna inwencja twórcza. Bowiem czeski producent wypuścił serię Fabii RS w pakiecie stylizacyjnym S2000.

Porsche, wypuszczając na rynek Cayenne z dieslem pod maską zerwało z tradycją – duch marki gdzieś sobie poszedł, ale odnalazł się za to pieniądz, który wyciągnął niemieckiego producenta z kłopotów finansowych. Wszystko świetnie, tylko spróbujmy odpowiedzieć sobie na ważne pytanie – Czy nie dało się zachować starej, legendarnej koncepcji w nowym modelu? Odpowiedź brzmi: dało się. Doskonałym tego przykładem jest Subaru, któremu do niedawna diesle były obce. Lecz każdy szanujący się potentat motoryzacyjny wie, że bez „ropniaka” Europy nie da się zdobyć. Co w takim razie zrobili Japończycy?