Opel Corsa to jeden z kluczowych przedstawicieli bardzo popularnego segmentu B. Mimo, iż samochodów tej wielkości mijamy tysiące dziennie, można nabyć taką wersję, która będzie się wyróżniać. Bardzo skutecznie wyróżniać, dodam. Co powiecie na wściekłą zieleń z dwoma białymi pasami od maski aż po klapę bagażnika? Pewnie nie powiecie nic, podobnie jak ja – muszę przyznać, że gdy pierwszy raz ujrzałem to auto, zatkało mnie na sekund kilka. Po wspomnianych kilku sekundach dostrzegłem, że to... diesel. Zapraszam na test Corsy 1,7 CDTI w pakiecie stylistycznym OPC.

Prezentowane dziś auta miejskie są przedstawicielami tego samego kontynentu – Azji. To jednak nie oznacza, że są do siebie podobne. Wręcz przeciwnie. Pierwszy z nich, Suzuki Alto, jest wśród nas od 2007 roku. Mimo osiągnięcia „wieku średniego”, nie znalazł wielu nabywców w Europie. Inaczej jest z tym drugim. Kia Picanto – bo właśnie o nią chodzi – to powiew świeżości w segmencie A. Który z tych samochodów jest godny zainteresowania? Zapraszamy na test „Azjatyckich Maluchów” wyposażonych w litrowe silniki benzynowe.

Toyota przez wiele lat wiedzie prym w rankingach niezawodności. Japońska marka dominuje pod tym względem nad niemieckimi i francuskimi konstrukcjami. Mimo tego, iż ostatnie wydarzenia wiążą się z akcjami naprawczymi w tym koncernie, nie ma powodu do paniki. Dobrym tego przykładem jest kompaktowy model Toyoty - Corolla. Samochód od 1966 roku sprzedał się na całym świecie w ilości ponad 30 milionów egzemplarzy.

Czasem zastanawiam się, co kieruje ludźmi, którzy kupują nowe auto wraz z nawigacją. Nie dość ,że są bardzo drogie to na dodatek często wiążą się ze skomplikowaną obsługą. Kolejny test jeszcze bardziej umacnia mnie w tym przekonaniu. Tym razem pod lupę bierzemy model Spirit 670 znanej firmy Mio.

Wyobraźcie sobie świat motoryzacji w którym nikt nie zwraca większej uwagi na ekologicznych oszołomów, nie istnieją wyśrubowane normy spalania i emisji CO2, a benzyna kosztuje tyle, co nic. Konstruktorzy samochodów skupiają się na tym co najważniejsze:  moc uzyskiwana z olbrzymich silników V8, niepowtarzalny styl i komfort na najwyższym poziomie.

Mercedes GL debiutował w 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Od tego momentu minęło sporo czasu. Mimo to, największy SUV z gwiazdą na masce nie jest częstym widokiem na europejskich drogach. Myślę, że istnieje tylko jeden powód – jest dla wielu po prostu... za duży. Klienci, którzy preferują samochody tego typu, decydują się przeważnie na mniejszego ML-a. Choć mniejszy nie oznacza w tym wypadku mały. Jednak GL nie jest na straconej pozycji. Ma bardzo długą listę zalet, którą skrywa w swoim 5-metrowym ciele. Zapraszamy na test wersji 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY!

Społeczność, która decyduje się na zakup kompaktu oczekuje od auta praktyczności, dużego bagażnika, wygodnej kabiny, dobrego wyposażenia, bezpieczeństwa, dynamicznego i oszczędnego silnika. Sęk w tym, że od początku drugiego tysiąclecia, prawie wszystkie koncerny posiadały samochód segmentu C o takiej specyfikacji. Czym zatem, można się wyróżnić z tłumu? Stylistyką nadwozia. Większość z tych produktów posiada nudną, klasyczną bryłę, która nie ma za grosz fantazji. Jest jednak jeden projekt, który do dziś budzi kontrowersje. Mowa oczywiście, o Renault Megane II...