Autor: Artur Balwisz

Audi zdecydowało, że nadszedł czas na głębszy restyling modelu A5. Modyfikacje Sportback, Coupé, Cabriolet a także S5 dotyczą silników, napędu quattro i oczywiście, stylistyki.

A5 na botoksie

Trudno, w przypadku restylingu i face liftingu A5 mówić o rewolucji. Ba, niektórych zmian naprane trudno się dopatrzyć. Ale, nie ma się co dziwić. Nawet w segmencie aut luksusowych bardzo często lepsze jest wrogiem dobrego. Dlatego designerzy z Ingolstadt nie przesadzili. W oczy rzuca się przeprojektowana osłona chłodnicy. Tzw. Singleframe, jest teraz czarna i błyszcząca, ma ukośnie ścięte górne narożniki i zapowiada zdecydowanie lepszą dynamikę A5. Wloty powietrza w nowych zderzakach mają mocno zaznaczone poprzeczki, kratownica została zmodyfikowana, a reflektory przeciwmgielne stały się bardziej płaskie. Dzięki ostro wyprofilowanym krawędziom pokrywa komory silnika oraz zmodyfikowanym reflektorom cały przód sprawia wrażenie bardziej płaskiego, szerszego i bardziej dynamicznego.

Nowe A5 w każdej wersji urosło o milimetr. A5 Sportback ma teraz długość 4,71 m, Coupé i Cabriolet – 4,63 m. Rozszerzono paletę kolorów, których teraz jest 16. Składany (w pełni automatycznie) dach A5 Cabriolet, otrzymał lepszą izolację akustyczną i jest od teraz dostępny w czterech kolorach.

Także wnętrze odświeżonego A5 stało się jeszcze bardziej eleganckie. Nowa, na życzenie spłaszczona kierownica, nowe, obramowane chromem dźwigienki przy kierownicy. Nowa jest też tapicerka i elementy dekoracyjne wykonane z aluminium Trigon oraz drewna orzechowego i jesionowego. Prawie wszystkie kolory wnętrza zostały wprowadzone do tego modelu po raz pierwszy, Co ciekawe, na życzenie A5 Sportback dostępne jest również w wersji pięcioosobowej.

Także pod maską zagościło nowe. Oferta obejmuje trzy silniki benzynowe i cztery TDI Wszystkie silniki mają doładowanie oraz bezpośredni wtrysk paliwa. Już najmniejszy silnik osiąga 320 Nm. System Start-Stop i rekuperacja są seryjne dla wszystkich jednostek napędowych.

Najmniejszy, 1.8 TFSI został całkowicie zmodyfikowany. W modelu A5 Coupé, według katalogu ten nowoczesny czterocylindrowy silnik zużywa średnio tylko 5,7 litra paliwa na 100 km (134 g CO2 na km), czyli o 21 procent mniej,niż dotychczas. Jest to najlepsza wartość w tej klasie jednostek. Moc 1.8 TFSI w A5 wynosi 170 KM. Silnik 2.0 TFSI dysponuje tak jak wcześniej mocą 155 211 KM. Nowością w ofercie Audi A5 jest 3.0 TFSI – silnik V6 z doładowywany kompresorem i rozwijający moc 272 KM.

Również jednostki wysokoprężne przeszły spore zmiany. Silnik 2.0 TDI w wersji z manualną skrzynią biegów i mocą 170 KM zadowala się w A5 Coupé średnio 4,7 litrami paliwa na 100 km.

Ofertę uzupełniają trzy silniki wysokoprężne V6. Jednostka 3.0 TDI o mocy 204 KM jest najoszczędniejszym sześciocylindrowym silnikiem w swojej klasie: w A5 Coupé z multitronic jego średnie spalanie wynosi 4,9 litra paliwa. Trochę później pojawi się wyjątkowo czysta wersja clean diesel. A5 z tą jednostką będzie pierwszym coupé na rynku z silnikiem wysokoprężnym spełniającym wymagania normy Euro 6.

Ceny nowego Audi A5 w zależni od wersji zaczynają się od 138 tys/ w wersji Sportback, 142 w modelu 3-drzwiowym i 162 w wersji cabrio.

źródło: auto-strefa.pl
Wszelkie kopiowanie bez zgody zabronione!