Historia Laguny to opowieść o wzlotach i upadkach. Ale po kolei. Zacznę od pierwszej generacji. W czasach jej młodości, była uważana za jeden z najlepszych samochodów klasy średniej – pod względem komfortu, jakości, poziomu wyposażenia jak i dizajnu. Nie dziwi więc fakt, iż na kolejnym wcieleniu ciążyła spora odpowiedzialność. Niestety, następca bestselleru z Francji nie okazał się tak udanym modelem. Główny powód? Wysoka usterkowość. Zresztą, odzwierciedleniem moich słów są wyjątkowo niskie ceny tego samochodu na rynku wtórnym. Dziś w salonach można spotkać już trzecią generację po liftingu. I wiecie co? To jedno z najbardziej niedocenionych aut na naszym rynku...

Na początek trochę historii. Przypomnijmy sobie Renault Vel Satis. Chyba każdy z nas wie jak ten samochód wygląda. Nie boję się więc użyć stwierdzenia, że albo go kochasz albo nienawidzisz. Choć jego produkcja zakończyła się kilka lat temu, do dziś budzi spore kontrowersje za sprawą designu. Czego w takim razie, możemy spodziewać się po jego następcy?  Większość z nas odpowiedziałaby, że wyszukanej i jednocześnie specyficznej urody. No cóż, następcę już znamy i z pełną odpowiedzialnością mogę powiedzieć, że wszystko co dotyczyło Vel Satisa odeszło w niepamięć. Jakie jest zatem Renault Latitude 3.0 dCi?

W tym roku lato nie było upalne. No dobra, było tragicznie zimno i prawie cały czas padało. Pełno kałuż, wiecznie ubrudzone auto i rzadkie wypady na motocyklu. Na te wspomnienia można się tylko denerwować. Jednak my stajemy naprzeciw fatalnej pogodzie i podejmujemy wyzwanie. Nie pomoże nam w tym żadna szabelka, siekiera czy kij baseballowy. Wystarczy Renault Megane CC  z silnikiem 1,4 TCe w specjalnej wersji Floride. Taka broń będzie znacznie skuteczniejsza.

Jak już pewnie wiecie, na łamach auto-strefy gościliśmy już Renault Fluence’a, ba! Sam miałem okazję nim jeździć i muszę się szczerze przyznać, ze wtedy ten samochód kompletnie nie przypadł mi do gustu. Pod jego maską skrywał się diesel, który mówiąc krótko nie miał zbyt dużo mocy, auto bujało się na boki jak łajba w czasie sztormu, a do tego wydawało się jakby na siłę podwyższone. Nie cieszyłem się, więc szczególnie na wieść, że w moje ręce kolejny raz trafi samochód za którym niezbyt przepadam i to, jak się później okazało, był mój błąd.

Od kilku lat wśród producentów samochodów szerzy się moda na edycje specjalne swoich aut i odwoływania się do sportowych korzeni marki. Niestety w wielu przypadkach takie serie limitowane robione są na wyrost i nie zasługują na swoje historyczne nazwy. Czy w przypadku naszego dzisiejszego gościa będzie tak samo? Zobaczymy. Zapraszam was na test Renault Clio RS w limitowanej wersji Gordini...

Francuski producent przez lata zaskakiwał nas ekstrawaganckimi pomysłami. Zrobić inaczej niż wszyscy – zgodnie z tym mottem powstawały kolejne modele Renault. A jak jest dzisiaj? Zobaczymy na przykładzie Laguny III po faceliftingu.

Jest przełom października i listopada, piątkowy, późny i deszczowy wieczór. Wszyscy normalni warszawiacy wracają do domu, myśląc już tylko o ciepłym łóżku i odsuwając od siebie jak najdalej perspektywę nieuchronnie zbliżającego się przeraźliwie zimnego poniedziałkowego ranka. Niestety my w auto-strefie nie jesteśmy do końca normalni dlatego w ten deszczowy wieczór wsiadam do 250 konnego, wściekle żółtego przednionapędowego auta i ruszam nim na całonocną przejażdżkę.